مدونه ( خاصه بالفحص الفني الدوري للسيارات )

التدريب

تتطلب تقنية فحص المركبات وعملياتها توفر الأفراد المهنيين ذوي الكفاءة العالية لتنفيذ أنشطة الفحص بفعالية وإتقان، ومن أجل هذا الغرض تم إنشاء مركز التدريب في الفحص الدوري للسيارات بمدينة الرياض لتطوير الموارد البشرية الفنية بغية الوصول إلى المستوى المطلوب من الأيدي الماهرة المشغلة لبرنامج الفحص، حيث يقوم المركز على أنشطة التدريب مدربين أكّفاء، كما أن مركز التدريب تم تزويده بالمعدات الضرورية والمساندة اللازمة لعقد الدورات للفنيين والعاملين في محطات الفحص، كما هناك أيضاً دورات خاصة لمدراء المحطات وغيرهم...
كما يتم في مركز التدريب تطوير المناهج الفاعلة والمواد اللازمة للتدريب، مثل الكتيبات والكراسات والدليل الإرشادي للفحص ...إلخ.

أنواع الدورات التدريبية

1
دورة مدراء المستقبل
2
دورة مساعد مدير محطة.
3
دورة مهندس استعلامات المراجعين.
4
دورة كبير فنيي فحص.
5
دورة فني فحص.
6
دورة سائق مسار.
7
دورات إعادة تأهيل .
8
دورات أخرى.
بالإضافة إلى ذلك فأنه يتم عقد ما بين خمسة إلى ستة دورات سنوية للمتدربين السعوديين حسب خطة التوظيف والسعودة في المنشأة.

ادارة الصيانة

يتركز جُل اهتمام إدارة الصيانة في المقام الرئيسي على معدات المسارات التي تدار بالحاسب الآلي، وكذلك القيام بعمل الصيانة الدورية لهذه المعدات بما يشمل المعايرة الموثقة بشهادات معايرة معتمدة تصل اعلي مستويات الاسنادية(Traceability)وفقاً لمواصفات الصانع وكذلك مواكبة المقاييس الوطنية والعالمية بما يتماشى مع متطلبات الهيئة العالمية للمواصفاتISO-9000/2000. فهي دائماً تحرص على ضرورة توفر المعدات الخاصة بعمليات الفحص حسب أفضل التقنيات المتوفرة عالميا لغرض تقديم أعلى مستوى خدمات فنية ممكنة وما يصاحب ذلك من ضرورة توفر نظام حديث لعمليات الصيانة والمعايرة الدورية بل ويجب أن تكون هناك برامج للصيانة الشاملة لمختلف المستويات لإسناد ودعم كافة محطات الفحص للمحافظة على جاهزيتها ودقتها وموثوقيتها بما فيه معايرة الأجهزة وفق المواصفات والمقاييس المعتمدة...
ويرأس هذه الإدارة كفاءات هندسية متخصصة ومدربة من قبل الشركات الصانعة للأجهزة، و يتوفر في المحطة أقسام فنية متكاملة وجيدة التجهيز...
ويتوفر لدى إدارة الصيانة قطع الغيار ما يكفي لتشغيل وإدامة المحطات بكل كفاءة وفاعلية دون حدوث أي نوع من التوقفات التي قد تؤدي إلى إغلاق أي محطة بفضل توفر الكوادر والأنظمة الحاسوبية التي تشمل متابعة استهلاك وطلبات قطع الغيار...
ولدى مشروع الفحص الحالي برنامج فعال للصيانة الوقائية والمعايرة وهي مايلي:
1ـ يومية 2ـ أسبوعية 3ـ شهرية 4ـ نصف سنوية 5ـ سنوية 6ـ كل سنتين
ويتم ذلك من خلال مايلي:
r فنيين ذوي مهارات عالية مزودين بكل الأجهزة والمعدات الضرورية.
r التنفيذ الدقيق لبرامج الصيانة الوقائية
r الحفاظ على المستوى المناسب من قطع الغيار والمخزون الضروري لأنشطة الصيانة حسب المقاييس المعتمدة.
r التدريب الجيد لفنيي الصيانة على صيانة المعدات والأجهزة والبيئة المحيطة بها.
r توثيق نتائج الصيانة و المعايرة وحفظها في قاعدة بيانات خاصة بها.

التغطية الجغرافية

عندما بدأ مشروع الفحص الفني الدوري للسيارات في المملكة، كان ما يشغل هم مسؤولي الفحص هي التغطية الجغرافية لمناطق ومدن ومحافظات المملكة بمحطات للفحص الفني الدوري... حيث تنتشر محطات الفحص الدوري حتى هذه اليوم (25) محطة في (25) مدينة ومحافظة بالمملكة تتراوح أحجامها ما بين ـ محطات ذات عشرة مسارات، ومحطات ذات خمس مسارات، ومحطات ذات ثلاث مسارات ويمكن توسعتها إلى خمسة مسارات، ومحطات ذات مسارين، ومحطات ذات مسار واحد...
وتغطي محطات الفحص الفني الدوري للسيارات أكثر من (98%) من كثافة السيارات الموجودة في المملكة، والسعى في نشر خدمة محطات الفحص على نطاق أوسع متواصل ليشمل كافة مدن ومحافظات المملكةالتي لم تغطيها الخدمة من قبل بهدف تقديم خدمة أفضل للمواطن في كافة أرجاء المملكة وذلك بعد النتائج الجيدة التي حققها في المدن والمحافظات الرئيسية والمتوسطة التي افتتحت فيها محطات للفحص.
وحيث أن المملكة العربية السعودية تتميز بكبر المساحة وحيث أن هناك مدن ومحافظات ذات كثافة سكانية منخفضة وهي مترامية الأطراف وفي سبيل بحث الإدارة العامة للفحص الدوري على راحة المواطنين وتحقيق كل الطموحات والتطلعات وترجمتها إلى واقع ملموس لتقديم أفضل وأرقى الخدمات... فقد وصلت أول محطات الفحص المتنقلة وهي تحمل مواصفات خاصة بالتعاون مع شركات عالمية أوربية ذات باع طويل بأجهزة الفحص لأنظمة السلامة في المركبات، وسيتم توزيع تلك المحطات المتنقلة حسب التوجيهات من قبل الإدارة العامة للمرور، وستكون نسبة التغطية (100%) بأذن الله بالقريب العاجل.

المسؤولية الاجتماعية

تحرص الإدارة العامة للفحص الفني الدوري للسيارات على وظيفة "المسؤولية الاجتماعية" وكذلك الاهتمام بكل ما هو خير للوطن والمواطن، كما اعتادت الإدارة العامة وعبر محطاتها التفاعل مع التظاهرات المحلية.
وللفحص الدوري بعض المبادرات التي تندرج تحت وظيفة المسؤولية الاجتماعية التي تحرص الإدارة العامة على القيام بها وهي:
1ـ فحص مجاني لكافة مركبات إخواننا المعاقين.
2ـ فحص مجاني لكافة مركبات الجمعيات الخيرية المعتمدة.
3ـ فحص مجاني لكافة مركبات دور تحفيظ القران الكريم.
4ـ فحص مجاني لكافة مركبات الإسعاف المملوكة لهيئة الهلال الأحمر السعودي.
5ـ فحص مجاني لكافة حافلات نقل الطلاب والطالبات المملوكة لوزارة التربية والتعليم.
6ـ تدريب وتوظيف أبناء الأسر المحتاجة بالتعاون مع وزارة الشؤون الاجتماعية وكذلك تدريب الأيتام من خلال التعاون مع الجمعيات الخيرية..
أن تلك البرنامج المجانية أنما هو أسهاماً من الفحص الدوري للسيارات في إثراء العمل الاجتماعي الخيري الذي يتميز به المجتمع السعودي..

حماية البيئة

أن مصادر تلوث البيئة عديدة، ولكن تعد وسائل النقل البرية بمختلف أنواعها المصدر الرئيسي لتلوث البيئة نظراً لكثرة عدد المركبات وقرب الإنسان منها واستخداماته اليومية لها ومع ازدياد عدد وسائل النقل يزداد تلوث البيئة بسبب الغازات التي تطلقها عوادم المركبات...
وتحتوي عوادم المركبات على أربعة أنواع من السموم الخطيرة كأول أكسيد الكربون والهيدروكربون وأكسيد النتروجين وثاني أكسيد الكبريت، ويعد أول أكسيد الكربون وهو غاز لا لون له ولا طعم ولا رائحة وهو سام جداً ويطلق عليه (القاتل الصامت).
أما الهيدروكربون فهو يسبب تأثيرات منها تهيج العيون والحكة والنعاس والشعور بالدوران والاضطرابات الشبيهة بتلك التي تصيب متعاطي المشروبات الكحولية ناهيك عن التأثيرات البعيدة المدى والمتمثلة باحتمال الإصابة بالسرطان وأحداث التغيرات الجينية داخل الجسم.
أما غاز الديزل فهو يتكون من جزيئات الشوائب السوداء (السناج) وهي جزيئات صغيرة وصلبه أو سائلة موجودة في الهواء ولها تأثير سلبي على الجهاز التنفسي عند الإنسان حيث أنها تستطيع تخطي المرشحات المخاطية بالجهاز التنفسي ومن ثم اختراق الرئتين، أن هذه الجزيئات تسبب ببطء عمل الأهداب في الجهاز التنفسي وهذا الأمر يؤدي إلى منع عملية إزالة المواد الضـارة الموجودة في المادة المخاطية مما يتسبب في بعض الأمـراض كالتهاب الشعب الهوائية، وتزداد خطـورة هذه الأكاسيد عند سقوط الأمطار.
ولان قضايا البيئة والأمن البيئي أمر مهم والتركيز عليه أصبح ضرورة قصوى تسعى الدول المتقدمة والنامية على حدٍ سواء للقضاء عليه فعندما تم وضع برنامج الفحص الفني الدوري للسيارات بالمملكة قبل أكثر من ربع قرن من الزمن كان من أهم بنود برنامج الفحص هو فحص غازات العادم الذي خصص له مرحلة لفحص غازات العادم "أول أكسيد الكربون والهيدروكربون وغازات الديزل" التي نصت عليه اللائحة المنفذة لنظام الفحص الفنيالدوري للسيارات المعتمدة من قبل صاحب السمو الملكي الأمير نايف بن عبدالعزيز النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية.
ولقد خطى برنامج الفحص الفني الدوري للسيارات بالمملكة خطوات متقدمة في مجال الحد من انبعاث الغازات من المركبات بعد تزويد محطات الفحص الفني بأجهزة متطورة والتي تعمل على قياس كمية هذه الغازات أثناء عملية الفحص الفني وتعطي النسبة المسموح بها فإذا ما تبين أن النسب المقاسة تزيد عن النسب المسموح بها لا يتم اجتياز المركبة للفحص حتى يتم صيانة المركبة ومن ثم العودة إلى الفحص الفني للتأكد من عملية الإصلاح، وقد تم الحصول على نتائج متميزة من جراء تطبيق هذا البرنامج.
ولا تجتاز المركبة لمرحلة فحص الغازات بحال تجاوزت نسبة قياس غاز أول أكسيد الكربون عن (4.5%) والهيدروكربونات عن (1200) جزء من المليون وغازات عادم الديزل بحالة زيادة كثافة السخام (السناج) الكربوني عن (50%).
وفي سبيل تقنية الهواء من عوادم الضارة على صحة جميع الكائنات الحية وفي ظل الاهتمام الحكومي بتلوث البيئة ستطبق محطات الفحص الفني الدوري للسيارات حسب التوجيهات الصادرة لها، المعايير والمواصفات العالمية الخاصة بقياس الغازات المنبعثة من المركبات على كافة فئات المركبات، وذلك بعد النجاحات الكبيرة الذي حققها هذا الأجراء بعد تطبيقه على حافلات نقل الحجاج بالمشاعر المقدسة بموسم الحج..
وتنص المعايير الجديد بأن لا تجتاز المركبة لمرحلة فحص الغازات بحال تجاوزت نسبة قياس غاز أول أكسيد الكربون عن (2.5%) وأن لا تزيد نسبة الهيدروكربونات عن (1200) جزء من المليون وأن لا تزيد غازات عادم الديزل عن (30%).

المركبات

ان السلامة في المجال المروري هي الهدف الذي تبنى عليه جميع الخطط والبرامج واللوائح المرورية، وتتمحور السلامة المرورية في ثلاثة عناصر: السائق، بيئة الطريق والمركبة، وتولي السلطات المختصة العناية اللازمة بكل من هذه المحاور كل فيما يخصه، وستناول هنا العنصر الثالث من هذه المحاور إلا وهي المركبة..
فعلى الرغم من توفر الكثير من بدائل النقل في العالم، فإن السيارة ستبقى الوسيلة الأساسية في التنقل بما تقدمه من مستويات قياسية من المرونة التي تستجيب لمختلف متطلبات الحركة الفردية والاجتماعية... ومع تزايد حركة المرور يحتاج البشر إلى ضمانات تقدم لهم من المنتجين ابتداءً ومن سلطات المرور لاحقا حول سلامة السيارات التي يقودونها.
إن أفضل طريقة لضمان السلامة المرورية هي تفادي الحوادث من البداية فالمثل يقول "درهم وقاية خير من قنطار علاج" ولكن منع الحوادث منعا باتا غير ممكن عملياً، لهذا السبب برز مفهوم السلامة الشاملة والذي لا يركز على سلامة سائق السيارة فحسب، بل على الحماية القصوى لجميع مستخدمي الطريق...
ومن هذا المفهوم ينبثق نوعان من سلامة المرور:
السلامة المباشرة أو النشطة (active safety) وهي الوقاية من الحوادث.
السلامة غير المباشرة أو الكامنة (passive safety) وهي تقليل نتائج الحوادث.

السلامة النشطة أو المباشرة

على الرغم من أن السلامة النشطة لن تحل مكان مهارة السائق وطبيعة تصرفه، إلا أنها تعتبر عاملاً مهماً إذا تم ضمان عمل المكابح في جميع الظروف إلى جانب توفر قدرة كبيرة للمحرك ونظامي التوجيه والتعليق تسمح للسيارة بالتسارع وتفادي الأخطار المحدقة بها. وهذا ما يدعى بالسلامة الحركية. أما ما توفره المركبة من ظروف مواتية وميسرة للقيادة الآمنة فيدعى بالسلامة الظرفية، إذ تشمل المقعد الملائم وتوفر البيئة التشغيلية المناسبة كالتدفئة والتبريد وخلافها. ويعتبر مجال الرؤيا الواضحة من بديهيات السلامة؛ فالأنوار تمكن من المسير الليلي والمرايا تمكن من الرؤيا إلى الخلف والجوانب دون تغير جلسة السائق والزجاج الآمن الخالي من العيوب لا يقل أهمية. وهذا ما يدعى بالسلامة الحسية. أما السلامة التشغيلية، فتعنى بسهولة استخدام المركبة وأدوات التحكم بها بكل سلاسة ويسر.

السلامة غير النشطة أو الكامنة

ويقصد بهذا المفهوم توفير الحماية القصوى ضد الإصابات ليس لراكبي السيارة فحسب بل لمستخدمي الطريق من المشاة و سائقي الدراجات . ومن النقاط الهامة حماية السيارة نفسها، بتقليل التلفيات والأضرار أو التشوهات الناتجة عن الاصطدام إلى أقل حد ممكن، وذلك بامتصاص الطاقة الناجمة عن الاصطدام بواسطة الطرفين الأمامي والخلفي للسيارة “ مناطق تغضن" والتي صممت لكي تمتص طاقة الصدمات وتقلل إلى أدنى حد مقدار ما يصل منها إلى حجرة الركاب لتجنبهم الأذى. فسلامة حجرة الركاب تتيح بدورها لركاب السيارة الاستفادة من مواصفات الأمان الأخرى إلى أقصى حد، إذ أن تقليل عدد النتوءات التي تبرز من لوحة الأجهزة أثناء الاصطدام إلى أدنى حد، يعني أن بقية معدات الأمان (مثل أكياس الهواء، عمود التوجيه/المقودالماص للصدمات وأحزمة الأمان) ستكون في مواضعها المطلوبة لتقوم بدورها في حماية ركاب السيارة. وفي السلامة الخارجية، يجب أن لا يحتوي جسم السيارة على أية أطراف حادة أو نتوءات قد تؤذي المشاة ومستخدمي الطريق. كما ينبغي أن تكون الأجزاء الناتئة/البارزة (مثل المرايا الجانبية) قابلة للطي عند اصطدامها بأجسام خارجية كالمشاة.
وفي السلامة الداخلية، تبرز أنظمة الموانع والتي تتكون من أحزمة الأمان والأكياس الهوائية، التي تمنع السائق والركاب لا سيما في المقاعد الأمامية، من الاصطدام في الزجاج الأمامي أو الأجزاء الداخلية الأخرى أو التدحرج داخل السيارة أو القذف خارجها عند التعرض لحادث. وهذا المنع له ابلغ الأثر في التقليل من الإصابات، وكثير من البحوث والإحصائيات والتجارب أثبتت أهمية ذلك. أما عمود التوجيه/المقود الماص للصدمات فيتغضن على نفسه حماية للسائق وبالذات صدر السائق. كما ينبغي أن تحافظ حلوق الأبواب في جسم السيارة على شكلها ومتانتها حتى بعد تعرضها للحوادث لتيسير إمكانية فتحها، كي يتمكن رجال الإنقاذ من إخراج/تخليص الركاب من السيارة بأسرع وقت والقيام بالإسعافات اللازمة. ومن جانب آخر، ينبغي أن تصنع الأجزاء الداخلية للسيارة من مواد غير قابلة للاشتعال.

متطلبات الإدارة العامة للمرور

نصت اللائحة المنفذة لنظام الفحص الفني الدوري للسيارات المعتمدة من قبل صاحب السمو الملكي الأمير نايف بن عبدالعزيز النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية، الشروط الرئيسية لنظام الفحص الدوري والمتطلبات العامة للإدارة العامة للمرور مايلي:
1ـ لا يجوز تشغيل أو استعمال أي مركبةليست بحالة جيدة أو غير مجهزة بشكل جيد كما تتطلب أنظمة المرور في المملكة العربيةالسعودية.
2ـ يجوز لرجال المرور أو غيرهم منالمصرح لهم نظاماً الحق في الكشف واختبار المكابح والمرايا والأنوار والمفاتيحوعجلة القيادة والإطارات والمعدات أو أي أجهزة أخرى محددة في أنظمة ولوائح المرور بالمملكة وذلك لجميع المركبات على الطرق أو الأماكن العامة.
3ـ يجوز لرجال المرور أو غيرهم من المصرح لهم نظاماً الحق في إبعاد أي مركبة ليست بحالة جيدة أو غير مزودة بالتجهيزات المطلوبة نظاماً، من الطرق والأماكن العامة وذلك إلى الجهة المختصة بالفحص في المملكة وحتى في الحالات التي يقدم فيها سائق المركبة ما يثبت قبول المركبة في آخر فحص فني لها.
4ـ يجب على كل مالك لمركبة مسجلة بالمملكة تقديهما للفحص الفني الدوري في الأوقات المحددة كما نصت عليها اللائحة المنفذة لنظام الفحص الفني الدوري للسيارات لدى الجهات المختصة بالفحص.
5ـ لا يسمح لأي مركبة بالسير على الطرق العامة ما لم تكن مزودة برخصة سير (استمارة) صالحة إضافة إلى ملصق الفحص مثبت على المركبة وبحالة جيدة، بحيث يكونا ساريا المفعول.
6ـ ترتبط وثيقة وملصق الفحص بالمركبات وليس بشخص المالك ويتم اعتبارهما كما حددت اللائحة المنفذة للفحص الفني الدوري عند نقل ملكية المركبة منالشخص الذي قام بتقديمها للفحص إلى المالك الجديد.
7ـ يجب أن يتم إجراء الفحص الفني الدوري طبقاً لدليل إجراءات الفحص المعتمد من الإدارة العامة للمرور (دليل إجراءات فحص المركبات) وقد قامت الهيئة العربية السعودية للمواصفات والمقاييس بأعداد (دليل إجراءات فحص المركبات) سنة 1998م بالرقم (1998/1284) وهي أيضا مواصفة قياسية خليجية بالرقم (1997/971).

شكرا لك على هذه المعلومات القيمة

والمعلومات المفيده


ملاحظة : القيادة فن وذوق واخلاق


تقبل تحياتي

وفالك الطيب

اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الشاهين

شكرا لك على هذه المعلومات القيمة

والمعلومات المفيده

ملاحظة : القيادة فن وذوق واخلاق

تقبل تحياتي

وفالك الطيب

صحيح يا ابو عبدالعزيز
اسعدني مرورك المميز
تقبل تقديري واحترامي

فترات الفحص

حددت اللائحة المنفذة لنظام الفحص الفني الدوري للسيارات المعتمدة من قبل صاحب السمو الملكي الأمير نايف بن عبدالعزيز النائب الثاني لرئيس مجلس الوزراء ووزير الداخلية فترات فحص المركبات بمايلي:
1ـ يجري الفحصالفني الدوري للسيارات الخاصة سنوياً بعد مضي سنة من تاريخ تسجيلها لأولمرة.
2ـ تخضع مركبات الأجرة ومركبات النقل بجميع أنواعها وجميع الحافلات والمقطورات وشبه المقطورات للفحص الفني الدوري سنوياً بعد مضي سنة كاملة على تسجيلها لأول مرة حتى مرور ثلاث (3) سنوات.
3ـ يجرى الفحص الفني الدوري لمركبات الأجرة ومركبات النقل بجميع أنواعها وجميع أنواع الحافلات والمقطورات وشبهالمقطورات والتي مضى على تسجيلها مدة ثلاث (3) سنوات للفحص الفني الدوري كل ستةأشهر.
4ـ تخضع مركبات الهيئات الدبلوماسيةحسب أنواعها للفحص الفني كما نصت عليه اللائحة.
5ـ تخضع الدراجات النارية بجميعأنواعها للفحص الفني الدوري سنوياً.
6ـ تخضع جميع الحافلات المخصصة لنقلالحجاج للفحص الفني الدوري سنوياً وذلك قبل موسم الحج بفترة مناسبة.